,他基本还是理解的,就是铁路对一个国家的重要性,由其是秦铮将铁路比喻成人体内的血脉,詹天佑觉得十分贴切。
自从留美归国以来,詹天佑是在1888年开始,在清廷修建铁路,在为华东工作之前,共计己为清廷工作了14年,修建了5、6条铁路,只是这些铁路的距离都不长,最长的也不过100多公里,全部加起来也不过就是5、600公里的样子。而到这时詹天佑己经为华东工作了5年,共计修建了大约1000余公里的铁路,不仅完全超过了在清廷所修建的铁路,而且最让詹天佑感觉舒心的是,在华东修建铁路可没有清廷那么多扯皮拉筋的事情。
在清廷修了10余年的铁路,詹天佑基本都是工作在第一线,一方面是詹天佑自身也需要积累实际经验;另一方面则是中国的基础太差,可用的人不多,詹天佑也只能亲力亲为,在旧时空里,詹天佑在后来修建粤汉铁路时,长女詹顺蓉夫妇都随他身边帮忙,当然詹天佑的女婿王金职为大学工学博士,曾任京汉铁路总工程师,确实有丰富的铁路修建知识及过硬的勘测技术,但那时中国铁路的人材匮
乏也是不争的事实。
当然铁路施工虽然辛苦,但詹天佑到并不在意,只是处理清廷的那些额外的事情才是让人心累,地方势力敲诈勒索,无知的愚民聚众闹事,修建铁路的资金被挪用,每个地方还要打点方便等等,还有各列强国家对铁路施工的阻挠,因为没有那国家希望中国有自行修建铁路的能力,明面上不能阻止,但在暗地里却没有少做破坏的事情,因此詹天佑至少有一半的精力来处理这些事情,也让詹天佑颇有心力交悴之感。
在华东工作,就没有这些乱七八糟的事情,无论是青岛行政院还是各地方,对修建铁路的支持力度都是要远远超过清廷,既使是在铁路修建中遇到一些意外的事情,也会有人出面处理解决,根本不会让詹天佑操心,詹天佑可以将全部精力都投入到修建铁路的工作中来。而且在华东规划中的铁路建设已多达上万公里,这也让詹天佑激动不己,这可真是大手笔啊。
而另外,华东对外的强硬态度以及取得的一系列对外战争的胜利,也让詹天佑对华东的归属感进一步加强,虽然詹天佑极少参与政治活动,但这并不表示他就不懂政治,华东在各方面的表现都要明显远在清廷之上,因此在1905年初,詹天佑终于下定决心,将家属都接到青岛定居,彻底放弃了清廷,投靠到华东这边。
同时詹天佑还劝说了大量过去在清廷一起修建铁路的工程技术人员,以及一些工人,都转投到华东这边来,而对詹天佑拉来的人,华东也是来者不拒,不仅全部收下,而且还
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