王宇亲自前往,不过王宇这次去上海,还有很多事情要处理。首先是买船,现在华运物流公司的规模越来越大,业务也越来越多,由其是开通了浙江的业务,海运的业务也扩大了许多,现有的船只是肯定不够用,因此王宇决定向上海江南造船厂定购4艘5000吨级以上的货船,确保海运业务的运力。4艘5000吨级以上的货船,成交价格将超过200万银元,这样一大笔开支,自然需要王宇亲自处理。
除此之外,还有一个更为重要的事,就是在上海和公司的主要股东协商,公司总部的搬迁计划。现在华运物流公司的总部设在青岛,这也是很合理的安排,除了青岛是首都之外,还因为在华运物流公司的前身,运输公司成立的时候,华东政*府还没有占领上海,海运的范围只有天津到青岛,因此自然也只能把总部放在青岛。
但现在华东政*府的地盘扩大,华运物流公司的海运业务最北可以达到辽宁大连,南端则是上海,马上又要延伸到浙江温州,尽管青岛还是目前华东政*府的首都,但无论是城市规模、经济发展、现代化程度都远远比不上上海,何况华东政*府已经决定将首都迁到北京,因此华运物流公司的总部依然放在青岛,显然是跟不上发展的脚步,于是王宇早就产生了将公司总部由青岛迁到上海来。
这个想法也得到了王乐之的支持,因为华运物流公司的业务是和经济发展息息相关,因此公司总部的选择,首要是经济,其次才是政治,尽管京青线是华运物流公司新的业务增涨点,但从长远来看,沿海地区才是物流公司最主要的业务来源,毕竟沿海地区才是中国经济最发达的地区,而上海不仅是中国经济最发达的城市,而且位于中国海岸线的中间和长江出海口,兼具海运和长江水道运输的双重优势,自然是华运物流公司总部所在的首选地点。而且现在上海也是华运物流公司目前股东最多的地方。
虽然王宇在华运物流公司的控股超过半数,从理论上来说她有权力决定公司的任何决策,而无需考虑其他股东的意见,不过王宇还是想听一听股东的想法,最好是说服其他股东,接受自已的决定,这一方面是对其他股东的尊重,另一方面也是维持公司内部的团结,毕竟所有股东都是元老,抬头不见低头见,没必要闹得不愉快。当然王宇也有充份的信心,可以说服其他股东。
最后还有一件事情,就是杨育新、蒋怡有一个新项目,正在招集元老投资,杨育新、蒋怡也是华运物流公司的股东,夫妻合计占股10%,是仅次于王宇的第二大股东,同时蒋怡还是上海分公司的负责人。当然华运物流公司的股份,只是杨育新、蒋怡夫妻资产的一小部份,他们夫妻还有其他的产业。
其实拉其他元老一起投资参股新的项目,在现在的华东政*府很流行,只要自己控股超过半数,确保对公司的完全控制权就行了,这样一方面是分散风险,另一方面也是积资广益,而其他投资参股的元老,也是广泛投资,互相都有收益。因此王宇对杨育新、蒋怡的新项目,也很感兴趣。毕竞他们夫妻的经营也做得很大,丝毫不输于自己。
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