两百公里每小时，这是目前为止大型飞行生物的最快度。

　　如果在平流层以下的，空气不算稀薄的地方飞行生物或许能够达到这个度，但是在平流层，空气较为稀薄这种度就很难达到。

　　飞行生物一定要在平流层吗？

　　张毅决定否决这个意见，飞机在平流层飞行主要是因为安全问题，对流层空气上下波动剧烈不易于飞机保证稳定的姿态，再往下则容易受到天气、鸟类等不确定因素的影响。这主要是飞机飞行方式和它动力结构的原因。

　　但是飞行生物不一样，最适合飞行生物飞行的空间应该是对流层再往下，普通鸟类飞行的空间最适合飞行生物。

　　在这种空间，生物翼摆动后获得的动力强能量足。

　　普通鸟类对飞行生物几乎没影响，即便不小心撞到飞行生物上，倒霉的也是鸟类，飞行生物不会像飞机一样因为动机卷入鸟类而机毁人亡。

　　对飞行生物唯一的影响就是天气，极度恶劣的天气对飞机飞行都有影响，别说是对飞行生物了，所以飞行生物要做的就是克服中度恶劣天气对其飞行的影响，让其尽可能减少因天气原因而不能起飞的天数。

　　为了达到这样的目的，就必须对飞行生物的身体结构和飞行动力等进行适合的设计，不过张毅对于大型飞行生物能克服恶劣的天气。

　　三四级风会轻轻吹动蚂蚁，但却对人类毫无影响，一场春雨能淹没蚂蚁的巢穴，这对它们来说是重度自然灾害，但对人来说体感和轻轻抚摸肌肤差不多。

　　张毅要做的就是让那些恶劣天气在大型飞行生物面前毫无危险可言。

　　实验需要冈比亚实验室的努力，也需要漠北实验室的配合，张毅将自己的想法和实验计划即时和叶锦川沟通，两人的想法不谋而合。

　　在视频上，叶锦川说道：“我也是这样的想法，虽然宇宙生命体的存活已经成为了现实，但是它在运动方式以及运动度上还受到了很多制约。咱们研究的大型飞行生物在身体外观的部分结构和组织上可以采纳宇宙生命体，但是在飞行模式和飞行方法上还是要有自己的打算。”

　　叶锦川说道：“我也同意将大型飞行生物运动的空间控制在对流程一下，足够的空气密度可让鲲产生更快的度。”

　　最后，叶锦川告诉张毅自己的一些想法，“大型飞行生物的飞行动能仅仅依靠翼部煽上下扇动是不够的，我们可以在飞行生物的身体下部设计一个生物螺旋桨，由伊诺提供的能量供应其工作，生物螺旋桨搭配飞行生物的翼部将会是一种很不错的方式，如此飞行度一定会成倍的提高。”

　　“对啊！我怎么没有想到。”张毅惊喜道。

　　这仅仅是一个注意，但是多一种尝试方法总比没有的好。

　　叶锦川说道：“具体该怎样布置，我建议你

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