旧选用了独门绝技空气轴承，

　　之后定子和转子的的制作,选择的绕组漆包线是他特制的,石墨烯铜线。

　　好像自打他将石墨烯制备出来之后，已经成为了一种万能添加剂一样，这台车上哪哪都要加入石墨烯。

　　随着他的研究，这种感应电机被他做了升级。当然也被他制作了出来。

　　一共两种电机，前桥一种，后桥一种，前桥的电机相对俩说功率上比后桥用的单个上要大了一些，可总功率上并没有后桥两个电机加在一起大。

　　前桥的功率480kw，而后桥单个电机功率达到了320kw，而后桥的总功率在640kw，三台电机总功率达到了惊人的1120kw。

　　当他将这三天电动机弄出来的时候，他都惊呆了，为什么？

　　说千瓦可能不太直观，1280瓩换算成马力那可是超过了1522匹的，知道九州现在的99主战才多少马力？1500匹马力左右。

　　那可是能够催动五十多吨坦克重量的功率，而现在他仅仅用三台电动机就达到了。

　　这中间的艰辛就不说了，反正有电动机再一次衍生出许多新材料。

　　而这个时候他也在思考，这车还是选择双电机配置吧，一开始想的三电机布局，确实是草率了。

　　其实这样的配置完全可以用在他的梦幻车型上的，好像和阿斯拉达之间距离又拉近了一步。

　　再次更改布局，车子由原来的三电机布局再次变成了前后双电机布局。

　　前桥功率换成了480kw的电机，而后桥则是换成了320kw的电机。

　　到了此刻这台车子的总功率，才算是真正的确定了下来，800瓩，最终的马力也有1087匹，也是极为变态的一个数据了。

　　在这些东西全都具备的情况下,也就到了设计电池包的时候了，

　　最终为了让车在极端情况下依然能够达到3500公里的里程，再结合设计好的电动机,电池包最终被设计成了能够容纳800kwh的容量。

　　也就是说他这是出来的这车,只要充满点能够行驶3500公里路，都能从北平跑道西僵了。

　　这些主要系统全都设计好后，他的心在石墨烯电池弄来的那一刻也彻底麻木了。

　　无论是多么变态的数据在他的眼中都变得稀松平常起来。

　　也是在这段日子中，他并不是仅仅在虚拟实验室中坐着研究，现实中他买回来的那些电动车，也都让他一一拆了个稀碎。

　　没剩下任何一辆车能够免遭毒手，当然中间最有意见不是别人，正是跟着他一块去买车的刘晓冬。

　　这个胖子看着如此多的新车，还没上路撒欢呢，就上了黄泉路，谁见了谁不心疼？

　　也是在他的强烈建议下，李振华白天的工作又多了一项，就是将这些车全都组装起来。

　　这些车重新装好之后，刘晓冬则

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